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中國時報【廖德修╱台北報導】
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。
高山行程的危險性更高
對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。
業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。
情趣精品武陵理應安排二天一夜
任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上（原1100元）才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因按摩棒成本會提高。
劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。
5點出車、晚上10點回家
一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。
接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。
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中國時報【陳宜加╱台北報導】
國內不少原鄉部落民宿極具原民特色風情，但因歷史、文化差異，無情趣娃娃法取得使用執照，淪為非法民宿，成為觀光發展一大阻力。交通部觀光局著手修法，未來蘭嶼等原鄉部落中的民宿經鑑定安全無虞，即可就地合法；此外，具戰地特殊性的金門、馬祖地區民宿也一併適用，預計最快明年上半年上路。
保留原民文化 特色建築
曾獲選全球必去景點的蘭嶼，每年超過10萬遊客造訪，但超過百間民宿無法取得使用執照、淪為非法。觀光局坦言，現行法情趣蛋規對原民部落而言並不合宜，因歷史、文化差異，導致土地或建物不合法，考量尊重原民文化、保留特色建築，決議在安全與實務間取得平?。
觀光局完成《民宿管理辦法》修正草案，上月送交通部審查，最快明年上半年上路。未來原民部落中，因無使用執照而遭認定違法的民宿，由地方政府、專業單位核發結構安全鑑定證明，證明安全無虞，即可登記合法民宿，包括蘭嶼、新竹尖石、台東卑南等原鄉均適用。
此外，金門、連江縣馬祖等地區，由於過去具戰地政務特殊性，不少建物如今也不符建管法規，將一併適用修法，未來可就地合法。
靜宜大學觀光系副教授黃正聰表示，原鄉部落合法民宿少，例如阿里山全鄉僅個位數，過去原民沒有土地、建物所有權概念，認為土地為祖傳、蓋房子是天經地義，因而於法不符。在確保安全下給予彈性空間，將有助於部落觀光。
安全認證需30萬 盼補助
世新大學觀光系副教授陳家瑜表示，現今旅宿產業與過去不盡相同，民宿等「微型住宿」廣為接受，並由過去工具型功能轉為目的型，旅宿特色成為旅客旅遊主要考量，因應旅遊趨勢，法規彈性調整有其必要，符合國際趨勢。
蘭嶼當地業者多樂觀其成，但因島上沒有建築師、土木技師，須從本島請來，且取得安全認證至少需30萬元左右，盼政府從中協助。東華大學民族事務與發展系副教授陳張培倫建議，政府應研議補助，修法美意方能落實。
他也說，現行法規並未考量原鄉歷史、文化差異，蘭嶼有近9成違建；之前教育部已放寬幼托設施規定，營建署應檢視法規調整必要。
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