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(中央社記者余曉涵台北5日電)環保署環評專案小組今天初審通過鐵路改建工程局提出「花東線目前花蓮瓶頸路段雙軌化」環差案,要將目前花蓮壽豐至光復鄉間,僅餘單軌的南平至鳳林這9公里路段改為雙軌。

由於2014年7月花蓮鳳林站電車線故障,嚴重影響列車營運,鐵路改建工程局向行政院環境保護署提出環差分析案。

鐵工局指出,配合南平至鳳林段的雙軌化,也將把容易淹水的萬里溪鐵路橋,從原本344公尺延長為544公尺,並符合萬里溪河防安全,另外,第二深林橋等也將擴建,以因應極端氣候。

鐵工局表示,未來若順利在環評大會通過,預計今年上半年動工,2020年底前完工,總經費是新台幣17億元。

預估完成這9公里後,壽豐到光復鄉全長25.7公里都將全線雙軌化,有助於減低列車交會等待的延遲時間,提高班次調度的靈活性。

鐵工局也承諾不會影響南平中學及鳳林聚落,最後專案小組決議要求開發單位補充土石方平衡計算的相關內容、釐清暴雨期間逕流廢水計算、噪音監測方式等資料後,建議環評大會通過。1060105
 

 

 

旺報【特派員蔡浩祥╱北京報導】

「英川通話」震撼國際,致使美中台關係掀起巨浪,打破蔡政府兩岸關係「維持現狀」承諾,更給予北京對台進行後續動作正當性。聖多美普林西比與台斷交,即是北京對美台的嚴重警告,一方面不讓「一中原則」被動搖,以正國際視聽;另一方面則向蔡政府施壓,畫下紅線。

川普當選後連番挑戰「一中政策」,更打破1979年台美斷交迄今慣例,進行雙方領導人熱線通話,使中美關係蒙上陰影。面對中美即將而來的大國角力,台灣無疑成為雙方爭論焦點及談判桌上交易籌碼。

不僅如此,「英川通話」在美國也引起高度爭議,川普也一度成美國媒體眾矢之的。

美國外交教父、前國務卿季辛吉認為,正逢中美開啟新對話之際,川普打破慣例接聽總統蔡英文的來電,讓北京最敏感的台灣問題成為重大議題,不僅「不夠明智」,也「不夠有效率」。

從聖多美與台斷交事件中,大陸外交部聲明刻意引用《聯合國2758號決議》,就是向川普表示,唯有堅持「一中原則」,中美才有合作可能,發言人華春瑩更多次強調,「任何國家都不要試圖挑戰我們在『一中原則』問題上的底線」。

大陸學者專家研判,「英川通話」形同挑戰北京底線,也就是「一中原則」;聖多美與台斷交,可見北京對蔡政府已失去耐性,藉「甘比亞模式」向台灣邦交國進行拔樁,蔡政府若不正視兩岸關係,承認「九二共識」,「雪崩式斷交」恐怕在所難免。

不過,為避免事態擴張,大陸國台辦主任張志軍於「國共兩黨對話交流活動」表示,盡管兩岸關係遭受波折,但「希望仍在,未來可期」,不僅定調近來紛亂局勢;也讓蔡政府知道北京並未提早收答卷,且看蔡政府後續作為。

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